Les empreses nacionals de peces i piles tenen pocs problemes tècnics, però la competència ferotge dificulta la producció de productes d'alta qualitat?
Molts fabricants nacionals de components o fabricants de màquines completes no tenen defectes importants en les capacitats tècniques. El problema és que el mercat no els dóna marge per tenir èxit. Per exemple, el mercat nacional de vehicles elèctrics ha entrat a la fase del Mar Roig, i el preu del maquinari de càrrega fins i tot ha baixat significativament, cosa que fa impossible que fins i tot les empreses amb una tecnologia excel·lent produeixin productes d'alta qualitat. Per tant, moltes empreses ara esperen entrar als mercats estrangers, evitar la competència nacional ferotge i buscar un millor entorn de mercat.
A la primera línia, la nostra State Grid Corporation també fa un seguiment de la qualitat del producte d'algunes estacions de càrrega i ha descobert que molts fabricants van triar un bon carregador quan feien proves formals, que complia amb diversos indicadors, obtenia certificats i els venia al mercat. De vegades, es fa amb una cosa completament diferent. Són només dues aparences, les coses que hi ha al mercat i les certificades no són gens iguals, i algunes agències de certificació fins i tot relaxen alguns indicadors pels seus propis interessos.
Per tant, hi ha una bretxa entre el nostre sistema i els països estrangers. Els laboratoris estrangers no faran aquest tipus de coses, i tampoc les empreses. Aquest és un problema urgent que cal resoldre, perquè ens esforcem per reduir la bretxa amb els països estrangers pel que fa a estàndards i fins i tot indicadors. És millor que ells, però no s'ha implementat, cosa que és un gran problema.
Quina és l'alçada de la barrera del mòdul de càrrega i quins aspectes són difícils de superar?
L'elevació de les barreres tècniques depèn de l'angle des del qual es miri. Pel que fa als principis de disseny, el mòdul de càrrega no ha tingut gaires millores ni avenços al llarg dels anys. Actualment, l'eficiència, el control elèctric i altres indicadors han assolit un nivell molt alt. La principal diferència és que alguns mòduls tenen un abast més ampli i d'altres un abast més reduït. Personalment, crec que l'espai per millorar l'eficiència del mòdul de càrrega és molt limitat, perquè no es pot aconseguir. Cent per cent, només 2 o 3 punts de pujada.
Tanmateix, la dificultat més gran rau en el procés de producció i el disseny, com ara que no requereixi manteniment, és a dir, com fer que el mòdul no necessiti manteniment en el cicle de treball a llarg termini i que pugui funcionar normalment en diversos entorns d'alta i baixa temperatura, i que la taxa de reparació sigui baixa. Treballeu dur en això.
És a dir, hi ha un marge limitat perquè els indicadors pugin. Ara es tracta més de com controlar el cost i el rendiment, incloent-hi el cost de tot el cicle de vida i el cost de manteniment. Quan State Grid va convocar licitacions en aquell moment, el preu era alt perquè presentàvem requisits molt alts, com ara una garantia de quatre a cinc anys, que excloïa alguns productes amb una qualitat inferior. En altres llocs, depenent únicament del preu, es trencarà al cap d'uns mesos i, per tant, no funcionarà.
Després hi ha el benefici d'escala. Ara la producció de mòduls es concentra bàsicament en diverses grans empreses. En general, crec que les barreres tècniques actuals no es troben en nous circuits o avenços en nous principis, sinó en la tecnologia de producció, el control de costos, el disseny i el manteniment.
Hi ha alguna millora tècnica per a les piles de càrrega, com ara tecnologia de refrigeració líquida, etc. Ens la pots presentar?
La tecnologia de refrigeració líquida no és realment nova. S'utilitza àmpliament a la indústria, inclosos els cotxes que sempre han tingut molta refrigeració líquida, com ara els motors convencionals. Les piles de càrrega no es basen completament en les necessitats de càrrega d'alta potència. Quan es carrega a alta potència, si no...'Per afegir refrigeració líquida per transportar un corrent tan gran, cal fer els cables molt gruixuts per garantir que la generació de calor es pugui controlar dins d'un cert rang. A l'interior.
Això obliga a tothom a adoptar la tecnologia de refrigeració líquida per satisfer les necessitats de càrrega d'alta potència i, alhora, proporcionar serveis a la gent corrent que necessita les característiques compactes i pràctiques de les piles de càrrega.
La tecnologia de refrigeració líquida en si mateixa no és complicada, però tenint en compte els escenaris d'aplicació dels vehicles elèctrics, ja que ara està a 1000 volts i arribarà als 1250 volts en el futur, els requisits de seguretat poden ser diferents dels de les aplicacions tradicionals, com ara una fallada tèrmica, un cert punt de fonamentació. La resistència augmenta sobtadament, fent que la temperatura augmenti. Cal tenir un millor mètode de monitorització per tractar aquests punts clau.
Però hi ha alguns llocs especials, com ara on es fa contacte el connector, on és difícil instal·lar el sensor de temperatura. Per diverses raons, ja que el sensor de temperatura en si és de baixa tensió, però el punt de contacte porta una tensió alta de milers de volts, per la qual cosa s'ha d'afegir aïllament al mig, etc., cosa que resulta en una mesura inexacta.
De fet, hi ha molts detalls tècnics que cal tenir en compte, és a dir, com proporcionar refrigeració i monitoritzar de manera segura alhora. De fet, ara estem treballant en aquesta interfície ChaoJi, inclosa la investigació de la interfície UltraChaoJi, i hem dedicat molta energia a resoldre aquest problema.
Ara, en l'àmbit internacional, bàsicament tothom passa molt de temps discutint aquests temes. Pel que sé, almenys alguns fabricants nacionals poden no ser conscients d'aquest tema en absolut. Jo no ho sabia.'No cal considerar estrictament què cal fer si hi ha una anomalia. Això és realment una consideració clau per als sistemes de refrigeració líquida, incloent-hi fallades en alguns equips i canvis sobtats en el contacte local. Com controlar-ho de manera ràpida i precisa requereix una atenció acurada.
Data de publicació: 16 de juny de 2023