L'empresa xinesa de piles de càrrega confia en els avantatges de costos en el disseny a l'estranger

L'empresa xinesa de piles de càrrega confia en els avantatges de costos en el disseny a l'estranger
Les dades publicades per l'Associació Xinesa de Fabricants d'Automòbils mostren que les exportacions de vehicles de nova energia de la Xina continuen la tendència de creixement elevat, exportant 499.000 unitats en els primers 10 mesos del 2022, un 96,7% més interanual. Juntament amb l'acceleració dels vehicles de nova energia nacionals al món, els fabricants d'estacions de càrrega de vehicles elèctrics també inicien mercats estrangers. L'anàlisi de mercat creu que els carregadors de vehicles elèctrics estrangers en les subvencions polítiques, la taxa de penetració de vehicles de nova energia van augmentar l'estimulació o el 2023 en el punt d'inflexió de la demanda, s'espera que els productes xinesos tinguin un avantatge rendible per obrir ràpidament els mercats estrangers.
Des del 2021, molts països europeus i dels Estats Units han publicat polítiques intensives de piles de càrrega i plans de subvencions per promoure el ràpid desenvolupament de la construcció de noves infraestructures de càrrega d'energia.
El novembre de 2021, els Estats Units van anunciar que invertirien 7.500 milions de dòlars en la construcció d'infraestructures de càrrega de vehicles elèctrics. L'objectiu d'inversió és construir unes 500.000 estacions de càrrega públiques a tot els Estats Units per al 2030.
El 27 d'octubre de 2022, la UE va acordar un pla per a "zero emissions de CO2 a partir del 2035 per a tots els turismes i vehicles comercials lleugers venuts al mercat de la UE", que equival a la prohibició dels vehicles de gasolina i dièsel a partir del 2035.
Suècia va introduir un incentiu per a les estacions de càrrega de vehicles elèctrics a l'agost de 2022, que proporciona fins a un 50% de finançament per a inversions en estacions de càrrega públiques i privades, una subvenció màxima de 10.000 corones per pila de càrrega privada i un 100% de finançament per a les estacions de càrrega ràpida que s'utilitzen exclusivament per a finalitats públiques.
Islàndia té previst proporcionar uns 53,272 milions de dòlars en subvencions per a piles de càrrega públiques i altres infraestructures entre el 2020 i el 2024; el Regne Unit ha anunciat que a partir del 30 de juny de 2022, totes les cases noves de la regió d'Anglaterra han d'estar equipades amb almenys una pila de càrrega de vehicles elèctrics.
Xiong Li, de Guosen Securities, va dir que la taxa de penetració actual dels vehicles de nova energia a Europa i els Estats Units és generalment inferior al 30%, i que les vendes posteriors encara mantindran un ràpid creixement. Tanmateix, la velocitat de les noves piles de càrrega de vehicles elèctrics i la taxa de creixement de les vendes de nous vehicles elèctrics són greument desiguals, cosa que contribueix a la necessitat urgent de la seva construcció i a un gran espai per a la generació d'energia.
Segons l'Agència Internacional de l'Energia, les vendes de vehicles de nova energia a Europa i els Estats Units arribaran als 7,3 milions i 3,1 milions respectivament el 2030. El ràpid creixement de les vendes de vehicles elèctrics estimularà l'explosió de la demanda de construcció de piles de càrrega a Europa i els Estats Units.
En comparació amb la Xina, la construcció actual d'infraestructures de piles de càrrega a Europa i els Estats Units és greument inadequada, cosa que conté un enorme espai de mercat. L'informe de recerca d'Everbright Securities va assenyalar que, a l'abril de 2022, la ràtio cotxes-pila dels EUA és de 21,2:1, la ràtio cotxes-pila general a la Unió Europea és de 8,5:1, de la qual Alemanya és de 20:1, el Regne Unit és de 16:1, França és de 10:1 i els Països Baixos és de 5:1, totes amb una gran diferència amb la Xina.
Guosen Securities estima que l'espai de mercat global de càrrega a Europa i els Estats Units ascendirà a uns 73.120 milions de iuans el 2025 i creixerà fins als 251.510 milions de iuans el 2030.
Des de la segona meitat del 2022, diverses empreses cotitzades que participen en el negoci de piles de càrrega han revelat la seva disposició de negocis a l'estranger.
Daotong Technology va dir que des que van començar les vendes dels seus productes de pila de càrrega de CA a finals del 2021, l'empresa ha rebut comandes de molts països, com ara el Regne Unit, Singapur, França, els Països Baixos i Alemanya, i les ha anat lliurant gradualment.
Linkpower va dir que l'empresa és optimista sobre les oportunitats de desenvolupament del mercat de piles de càrrega a l'estranger i, per tal de comprendre plenament les polítiques, regulacions i llindars d'accés dels mercats estrangers, Linkpower ha començat a dur a terme activament treballs de certificació i proves pertinents anteriorment, i ha superat moltes proves o certificacions com ara TüV, l'organització de proves autoritària a Europa.
En l'acceptació de la investigació institucional de Xiangshan Stock, l'empresa ha estat desenvolupant productes de càrrega i distribució estàndard europeus i americans, i s'han desenvolupat productes de pila de càrrega estàndard europeus de l'empresa i, a través d'equips i canals estrangers, s'ha invertit gradualment en mercats estrangers.
Shenghong va revelar en el seu informe semestral que la pila de càrrega Interstellar AC de l'empresa va superar la certificació estàndard europea i es va convertir en el primer lot de proveïdors xinesos de piles de càrrega a entrar al British Petroleum Group.
«El ràpid creixement de les exportacions de vehicles elèctrics fabricats a la Xina impulsa directament les empreses nacionals de piles de càrrega a accelerar el disseny dels mercats estrangers», va dir Deng Jun, vicepresident de Guangdong Wancheng Wanchong Electric Vehicle Operation Co., LTD. Segons ell, Wancheng Wanchong també està dissenyant mercats estrangers i exportant equips de piles de càrrega com a nou punt de benefici. Actualment, l'empresa exporta principalment equips de piles de càrrega al sud-est asiàtic i a Amèrica del Sud, i també està desenvolupant productes estàndard europeus i americans.
Entre ells, el mercat europeu és la principal destinació d'exportació dels vehicles elèctrics xinesos. Segons l'Administració General de Duanes, durant la primera meitat del 2022, el mercat de l'Europa Occidental va representar el 34% de les exportacions de vehicles de passatgers de nova energia de la Xina.
A més de l'optimisme sobre el mercat exterior de l'oceà blau, les empreses nacionals de piles de càrrega que "van a l'estranger" també es troben en la saturació de la competència al mercat interior. Les empreses de piles de càrrega s'enfronten al dilema de la dificultat d'obtenir beneficis i a la necessitat urgent de trobar un nou espai de mercat per crear un punt de benefici.
Des del 2016, el desenvolupament explosiu de la indústria xinesa de piles de càrrega ha atret tot tipus de capitals per competir pel disseny, incloent-hi grans empreses energètiques com State Grid i Southern Power Grid... empreses d'automòbils tradicionals, com ara SAIC Group i BMW, empreses de vehicles de nova energia com ara Xiaopeng Automobile, Weilai i Tesla, i gegants de tots els àmbits de la vida com ara Huawei, Ant Financial Services i Ningde Time.
Segons les dades de Qichacha, hi ha més de 270.000 empreses relacionades amb piles de càrrega a la Xina, i encara està creixent ràpidament. Durant la primera meitat del 2022, es van afegir 37.200 noves empreses, un augment del 55,61% interanual.
En el cas d'una competència cada cop més ferotge, la millor rendibilitat del mercat de piles de càrrega a l'estranger és atractiva per a les empreses nacionals de piles de càrrega. L'analista de Huachuang Securities, Huang Lin, va assenyalar que la intensitat de la competència al mercat nacional de piles de càrrega i el baix marge brut. El preu de la pila de CC per watt és només d'entre 0,3 i 0,5 iuans, mentre que el preu de la pila de càrrega a l'estranger per watt és actualment de 2 a 3 vegades superior al nacional, però continua sent el preu del mar blau.
GF Securities va assenyalar que, a diferència de la competència homogènia nacional, és intensa, el llindar d'entrada a la certificació a l'estranger és alt, les empreses nacionals de càrrega de piles confien en l'avantatge de costos, al mercat exterior tenen un gran espai de beneficis, s'espera que el producte tingui un avantatge rendible, obrint ràpidament el mercat exterior.