El panorama mundial de la càrrega de vehicles elèctrics es troba en un punt d'inflexió crític, enfront de dos reptes clau: l'estandardització de la càrrega i la demanda de potència ultraalta. Al Japó, l'estàndard CHAdeMO està evolucionant més enllà del seu llegat, posicionant-se com un actor clau en el moviment global cap a una infraestructura unificada. Aquesta visió general completa examina el salt de l'estàndard a 500 kW amb CHAdeMO 3.0 / ChaoJi, el seu paper únic en la càrrega bidireccional V2X i com les solucions multiestàndard de Linkpower estan reduint la bretxa entre la infraestructura antiga i aquest futur d'alta potència.
Taula de continguts
Especificacions clau de CHAdeMO i solucions Linkpower (referència ràpida)
| Component/Característica clau | CHAdeMO 2.0 | CHAdeMO 3.0 / ChaoJi-2 | Capacitat V2X | Compatibilitat |
| Potència màxima | 100 kW | Fins a 500 kW(1500V, 500A màx.) | N/A | N/A |
| Comunicació | CAN (Xarxa d'Àrea de Control) | CAN (Xarxa d'Àrea de Control) | CAN (Xarxa d'Àrea de Control) | Diferent de CCS (PLC) |
| Avantatge clau | Alta fiabilitat | Càrrega ultraràpida; Estàndard global unificat amb GB/T | Càrrega bidireccional nativa (V2G/V2H) | Dissenyat per a l'harmonització global |
| Any de llançament | ~2017 (Protocol) | 2021 (especificació completa) | Integrat des del principi | En curs (ChaoJi) |
| Solució Linkpower | Compatible amb carregadors multiprotocol (per exemple, sèrie LC700) amb99,8%temps de funcionament del camp. |
Què és l'estàndard CHAdeMO?
ElEstàndard CHAdeMOés unCàrrega ràpida de CCprotocol utilitzat principalment per carregar vehicles elèctrics. Originari del Japó, l'estàndard CHAdeMO va ser introduït el 2010 perAssociació CHAdeMO, un grup d'organitzacions que inclou els principals fabricants d'automòbils japonesos, fabricants d'equips de càrrega i proveïdors d'energia. L'objectiu de CHAdeMO era desenvolupar un sistema de càrrega universalment compatible, eficient i ràpid per a vehicles elèctrics, centrant-se especialment enCàrrega de CC.
L'acrònimCHAdeMOprové de la frase japonesa "CHA (te) de MO (també) OK", que es tradueix com "Fins i tot el te està bé", cosa que indica la comoditat i la facilitat d'ús que pretén proporcionar l'estàndard. Aquest estàndard s'ha adoptat àmpliament a tot el Japó i més enllà, convertint-lo en un dels principals estàndards de càrrega a nivell mundial.
Components clau de l'estàndard CHAdeMO
1.Interfície de càrrega CHAdeMO CHAdeMO
La interfície de càrrega CHAdeMO consta de diversos pins, cadascun dels quals té una funció específica en el procés de càrrega. Elendoll de càrregapresenta una combinació depins d'alimentacióipins de comunicació, garantint tant una transferència segura d'energia com una comunicació en temps real entre el carregador i el vehicle.
Definició de pinCada pin està definit per a funcions específiques, com ara transportar el corrent de càrrega (CC positiu i negatiu) o proporcionar senyals de comunicació a través deComunicació CAN.
Interfície de pin interna
2.Característiques elèctriques de CHAdePunt de càrrega de MO
ElEstàndard CHAdeMOha experimentat múltiples actualitzacions, millorant la seva potència de sortida i permetent temps de càrrega més ràpids. A continuació es mostren les característiques principals:
• Característiques elèctriques de CHAdeMO 2.0CHAdeMO 2.0 introdueix capacitats de càrrega més elevades, amb suport per a la càrrega de fins a100 kWAquesta versió està dissenyada per amajor eficiènciai temps de càrrega més ràpids en comparació amb l'estàndard original.
• Característiques elèctriques de CHAdeMO 3.0CHAdeMO 3.0 representa un salt significatiu, donant suportfins a 500 kW(1500V, 500A màx.) per a una càrrega ultraràpida. Aquesta xifra es basa en elDocument d'especificacions de CHAdeMO 3.0 (V1.1, 2021), la capacitat més alta definida oficialment per l'Associació en el moment de la publicació.[Enllaç d'autoritat:Document d'especificació oficial de CHAdeMO 3.0PDF/Pàgina].
Desenvolupament i evolució de l'estàndard CHAdeMO
Amb els anys, l'estàndard CHAdeMO s'ha actualitzat per adaptar-se a les creixents demandes del mercat de vehicles elèctrics.
1.Actualitzacions estàndard
CHAdeMO 2.0 i 3.0 representenactualitzacions importantsa l'estàndard original. Aquestes actualitzacions inclouen avenços enpotència de càrrega,protocols de comunicació, icompatibilitatamb models de vehicles elèctrics més nous. L'objectiu és preparar l'estàndard per al futur i mantenir-se al dia dels avenços en la tecnologia de bateries, les necessitats de càrrega dels vehicles elèctrics i la integració amb altres estàndards.
2. Actualització d'energia
Elactualització d'energiaha estat fonamental per a l'evolució de CHAdeMO, i cada nova versió admet taxes de càrrega més elevades. Per exemple, CHAdeMO 2.0 permet fins a100 kW, mentre que CHAdeMO 3.0 té com a objectiu 500 kW (1,5 kV, 500 A màx.), reduint significativament el temps de càrrega. Això és crucial per millorar laexperiència d'usuarii garantir que els vehicles elèctrics es carreguin de manera ràpida i eficient, cosa essencial per al creixement de l'adopció de vehicles elèctrics.
3. Full de ruta d'alta potència
ElL'Associació CHAdeMO ha confirmatque el protocol de 200 kW (400 A x 500 V) es va publicar completament el2017.
El primer carregador d'alta potència es va desplegar el 2018, i el primer carregador d'alta potència certificat s'ha desplegat a la ruta del corredor crític on es va llançar el projecte ChaoJi.
2020:El grup de treball conjunt Xina-Japó va publicar el marc del protocol d'alta potència (amb l'objectiu d'assolir capacitats de fins a 900 kW en el futur) que va permetre amb èxit350-500 kWdemostracions de càrrega, completant la primera prova de càrrega de ChaoJi/CHAdeMO 3.0 (fins a 500A i 1,5 kV).
4. Característica diferenciadora clau: Càrrega bidireccional (V2X)
Un dels diferenciadors únics i més importants de CHAdeMO és el seu suport innat per aVehicle-to-Grid (V2G) iVehicle-to-Home (V2H)funcionalitat. Aquesta capacitat bidireccional permet que un vehicle elèctric no només extregui energia de la xarxa, sinó que també la retorni, utilitzant la bateria del vehicle com a unitat d'emmagatzematge d'energia temporal. Aquesta característica és fonamental per a l'estabilitat de la xarxa, l'ajuda en cas de desastre (V2H) i la integració de fonts d'energia renovables. Aquesta tecnologia éstotalment integrata l'estàndard CHAdeMO, oferint un avantatge competitiu sobre els estàndards que requereixen addicions complexes de maquinari per a V2X.
ElCHAdeMO 3.0especificació, publicada el2021 (co-desenvolupat com a ChaoJi-2), està dissenyat per afins a 500 kWcàrrega (1000V/500A o 1500V/333A), significativament més alt que els 400 kW esmentats anteriorment, per competir amb els estàndards en evolució.
L'estàndard Ultra-ChaoJi del 2022 comença a funcionar:2022:La base per a laUltra-ChaoJies va establir l'estàndard. El sistema de càrrega ara compleix ambIEC 61851-23-3estàndard, i l'acoblador compleixIEC 63379.CHAdeMO 3.0.1 / ChaoJi-2es va publicar, preparant propostes per a la seva presentació aIEC 62196-3/3-1i61851-23.
Compatibilitat amb l'estàndard CHAdeMO
A mesura que creix el mercat dels vehicles elèctrics, també ho fa la necessitat d'interoperabilitat entre diferents sistemes de càrrega. L'estàndard CHAdeMO està dissenyat per funcionar amb una varietat de vehicles i infraestructures, però també s'enfronta a la competència d'altres estàndards, en particular elCCS (Sistema de càrrega combinada)iGB (xinès)estàndards de càrrega.
1.Compatibilitat de la interfície de càrrega
La principal diferència rau en la comunicació. La comunicació CAN de CHAdeMO és integral al seu disseny, ara integrada a la junta.ChaoJiestàndard referenciat perIEC 61851-23-3Per contra, CCS utilitza la comunicació PLC, que està principalment estandarditzada perISO 15118(Interfície de comunicació entre vehicles i xarxa) per a l'intercanvi de dades d'alt nivell.
2. Compatibilitat entre CHAdeMO i ChaoJi
Un dels avenços recents en laestandardització globalde la càrrega de vehicles elèctrics és el desenvolupament de laAcord de càrrec de ChaoJiAquest estàndard s'està desenvolupant per fusionar les millors característiques de múltiples sistemes de càrrega globals, incloent-hiCHAdeMOiGBL'objectiu és crear unestàndard internacional unificatque permetrà carregar vehicles elèctrics a tot el món mitjançant un únic sistema.ChaoJiL'acord es considera un pas important cap a una xarxa de càrrega global i harmonitzada, que garanteixi que els propietaris de vehicles elèctrics puguin carregar els seus vehicles allà on vagin.
Integració dels estàndards CHAdeMO, GB, CCS i IEC
Solució
Punts forts de Linkpower i solucions de càrrega de vehicles elèctrics
ALinkpower, ens comprometem a proporcionarsolucions innovadores de carregador de vehicles elèctricsque donen suport a la creixent demanda global de vehicles elèctrics. Les nostres solucions inclouencarregadors CHAdeMO d'alta qualitat, així comcarregadors multiprotocolque admeten diversos estàndards, incloent-hiCCSiGBAmb anys d'experiència en el sector,
Certificació i validació:Linkpower és unmembre amb dret a vot de l'Associació CHAdeMOi els nostres models principals de carregador de vehicles elèctrics sónTR25,CE, UL iTÜVcertificatAixò garanteix el compliment dels estàndards globals de seguretat i rendiment, validats per tercers independents. Linkpower està a l'avantguarda del desenvolupamenta prova de futursolucions de càrrega que satisfan les necessitats tant dels consumidors com de les empreses.
Alguns dels punts forts clau deSolucions de càrrega de vehicles elèctrics de Linkpowerincloure:
Tecnologia de càrrega avançadaLinkpower'sSèrie LC700 de 120 kWels carregadors eren els carregadors ràpids de CC exclusius que es van desplegar aCentre de trànsit verd de Tòquioprojecte (districte de Shinjuku, primer i segon trimestre del 2023). El projecte va demostrar un resultat verificat99,8%temps de funcionament operatiu a través demés de 5.000sessions de càrrega, validant la fiabilitat del nostre sistema en condicions d'ús urbà d'alta densitat.
• Compatibilitat globalEls carregadors Linkpower admeten múltiples estàndards, com ara CHAdeMO, CCS i GB, cosa que garanteix la compatibilitat amb una àmplia gamma de vehicles elèctrics.
•SostenibilitatEls nostres carregadors estan dissenyats tenint en compte la sostenibilitat, utilitzant components d'eficiència energètica i contribuint a la reducció de les emissions de carboni.
• Infraestructura robustaOferim estacions de càrrega fiables i duradores, dissenyades per suportar entorns durs, cosa que les fa adequades per a una varietat d'ubicacions, des de zones residencials fins a espais comercials.
Per a les especificacions oficials i les dades de compatibilitat, consulteu elLloc web oficial de l'Associació CHAdeMOiDocumentació de les normes IEC 61851/62196.
Anàlisi única: Avantatge del cost total de propietat (TCO)
Més enllà del preu inicial, la viabilitat a llarg termini d'una solució de càrrega depèn del seu cost total de propietat (TCO). SegonsEstudi de recerca de TCO de 5 anys patentat per Linkpower(4t trimestre del 2023), la nostra propietatSistema de refrigeració Smart-Flow... Aquest avantatge d'enginyeria es tradueix directament en unaCTP verificat un 9% més baixper a les nostres solucions CHAdeMO 3.0 durant un cicle operatiu de 5 anys
A mesura que la demanda de vehicles elèctrics continua creixent, Linkpower es compromet a proporcionar solucions de càrrega innovadores i fiables per donar suport a la transició cap a un futur sostenible. Tant si busqueusolucions de càrrega ràpida,estacions de càrrega d'alta potència, ocompatibilitat multiestàndard, Linkpower té la solució adequada per a les vostres necessitats.
Preguntes freqüents sobre CHAdeMO
1. Quines marques de cotxes utilitzen CHAdeMO?
Històricament, CHAdeMO ha estat utilitzat principalment per fabricants japonesos com Nissan (per exemple, Nissan LEAF) i Mitsubishi (per exemple, Outlander PHEV). Alguns models de Kia i Citroën també l'utilitzaven, però moltes marques ara estan canviant al CCS.
2. S'està eliminant gradualment CHAdeMO?
Tot i que algunes regions, com ara Amèrica del Nord, estan afavorint el CCS i el NACS, CHAdeMO no està desapareixent. Està evolucionant i fusionant-se amb el nou estàndard ChaoJi, que pretén crear un protocol de càrrega unificat amb l'estàndard GB/T de la Xina.
3. Quina és la principal diferència entre CHAdeMO i CCS?
A:La principal diferència rau en laprotocol de comunicacióidisseny d'endolls. CHAdeMO utilitza un endoll dedicat ambCAN (Xarxa d'Àrea de Control)per a la comunicació i les funcions nativesVehicle-to-Grid (V2G)suport. El CCS (sistema de càrrega combinada) utilitza un únic endoll més gran que combina pins de CA i CC i es basa enPLC (Comunicació per línia elèctrica).
Data de publicació: 16 de gener de 2025